这次真的有大惊喜！歼-20A和全新双座型歼-20S首次亮相，给人带来了极大的震撼。这两款神秘的隐身战斗机不仅出现在了阅兵彩排的空中编队中，还提前在训练中亮相。网络上曝光的照片显示，在空军为九三大阅兵做的空中彩排中，歼-20A与歼-20S这两款最新的五代机正处于列队飞行的前沿。与之前的“黄皮机”涂装不同，这两款战机的涂装已经更新为低可视化隐身涂装，呈现出一种全新的服役状态。
从彩排的编队情况来看，一架歼-20双座型战机领航，紧随其后的两架歼-20A与它一起构成了一个五机编队。其中特别值得注意的是，领头的歼-20双座机和后方的两架歼-20A战机采用了以黑色为主的涂装，而最后两架歼-20则涂装为银灰色，这种色差使得每架飞机的身份一目了然。（图源见水印）
展开剩余80%根据现有的信息，歼-20A是歼-20隐身战斗机的进一步升级版本，其最显著的改进包括三个方面：首先，发动机系统得到了全面升级，新的涡扇-15发动机替代了原本的涡扇-10C发动机，极大地提升了动力和热管理系统的表现；其次，气动布局进行了优化，特别是座舱后部的脊线设计得到了重新设计；最后，航电系统、机电系统的性能也得到了增强，包括光电瞄准系统、电子战系统、火控系统等，所有这些都使得歼-20A的综合作战能力得到了全面提升。
回顾歼-20战斗机的动力系统发展历程，最初，歼-20使用了俄罗斯的三姨夫发动机，这种发动机已经比较成熟。但随着国产“太行”涡扇-10C发动机的引入，歼-20的动力系统有所升级，最终涡扇-15发动机的装备使得该机的飞行性能、机动能力和超声速巡航能力都得到了显著的提升。在执行常规警戒、制空拦截等任务时，歼-20A的反应速度和机动性都大大增强。
此外，歼-20A的动力与热管理系统有着革命性的改进。这一系统将传统的辅助动力系统、应急动力系统和环境控制系统中的热管理功能进行了整合，使得系统更加紧凑和高效。与传统系统相比，这种集成式的设计不仅能减少重量和体积，还大幅提升了系统的可靠性与效率，更重要的是，降低了制造和维护的成本。
关于歼-20A座舱背部的脊线变化，许多网友戏称它为“粗脖子”。从空气动力学的角度来看，设计师通过加高座舱背部的脊线，并优化了座舱的构型，有效地降低了跨声速阻力。这种设计思路与沈阳对歼-35战斗机的改进技术路线相似。官方资料指出，采用这一设计后，歼-20A的阻力减少了约10%，使其在飞行中更加高效。
在航电系统方面，歼-20A的光电瞄准系统、电子战系统、火控系统等都进行了大幅升级。机载雷达和计算机处理能力的提升，使得歼-20A能够在战斗的关键时刻，快速计算并给出最精确的武器瞄准信息。这意味着，在“生死关键的20秒”里，歼-20A可以占据先机。
歼-20A的机载雷达系统，作为讨论的热门话题，其技术也有了显著进步。根据推测，歼-20A的雷达系统采用了最新一代氮化镓技术，探测范围和作战能力较之前有了飞跃性的提升。氮化镓的使用，意味着雷达的功率密度提高了十倍，雷达的体积变小，输出功率和探测距离则显著增长。相比之下，许多现役隐身战斗机如F-22A和F-35仍然使用的是较为落后的砷化镓雷达。
而氮化镓收发组件（T/R）效率的提高，也使得歼-20A的雷达比那些采用砷化镓组件的战机更加高效、功率更大。在相同的能量消耗下，氮化镓组件能够产生更强的信号，并且产生的热量更少。预计歼-20A的雷达探测距离将达到500公里左右，这对于长距离空空导弹的使用，提供了强大的支持。
经过一系列升级，歼-20A已经发生了质的飞跃。而与其相比，歼-20S双座型的变化则更加惊人。与一般认为的“战斗教练机”不同，歼-20S是一款真正的双座战斗机，拥有更加复杂和强大的作战能力。歼-20S与歼-20A之间的关系，类似于歼-16和歼-11BG的关系——它是歼-20家族中一款更加高级、功能更多的成员。
歼-20S是中国航空工业集团研发的下一代中远程、重型、双座、多用途隐身战斗机，具有卓越的制空能力和对地、对海的精确打击能力。它配备了各类先进传感器，具备极强的态势感知、电子干扰、战术指挥控制等能力。而且，歼-20S不仅可以执行复杂的空战任务，还具备了与有人或无人机协同作战的能力，能够在战时指挥多个无人机进行战术配合。
在作战模式上，一个歼-20S作战单元通常包括一架歼-20S和2~3架隐身无人机。歼-20S作为指挥机，位于敌方防空火力范围之外，而隐身无人机则深入敌方防线，进行高价值目标打击，例如摧毁敌方的防空雷达、指挥所、机场等目标。通过数据链支持，歼-20S与无人机能够紧密协作，完成信息收集、战术决策、指挥引导、武器发射等多项作战任务。
这一切意味着，中国在隐身战斗机及未来空中作战模式的发展上，已经迈出了坚实的一步，势必在全球航空技术竞争中占据更加有利的位置，甚至实现对美国和俄罗斯等航空强国的超越。
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